Nó phun dòng phản vật chất về phía cánh buồm. Tại đây, phản vật chất tương tác với uranium trên cánh buồm sẽ tạo ra lực đẩy cho con tàu. Theo tính toán, động cơ phản vật chất có khả năng đưa tàu đến 1/10 tốc độ ánh sáng sau một năm tăng tốc. Nói ngắn gọn, động cơ phản lực chỉ là một dạng động cơ đốt trong: nén thật chặt tổ hợp của nhiên liệu và không khí lại. Hoạt động đánh lửa sẽ đốt cháy tổ hợp khí gas (với đa số thành phần là nitro, thứ khí vốn không thể cháy), ép cho nó nở ra với tốc chƯƠng 1cƠ sỞ lÝ luẬn vÀ thỰc tiỄn vỀ chuyỂn dỊch cƠ cẤukinhtẾ ngÀnh nÔng nghiỆp gẮn vỚi xÂy dỰngnÔng thÔn mỚi Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Động cơ phản lực (ĐCPL) là động cơ nhiệt tạo ra lực đẩy theo nguyên lý phản lực, trong đó, có sự biến đổi thế năng nhiên liệu thành động năng dòng phản lực của môi chất làm việc. Như vậy, ĐCPL hoạt động theo nguyên lý của định luật ba Newton ( Đối với mỗi Trong những năm qua, ngành công nghiệp chế biến, chế tạo của tỉnh đã và đang trở thành một trong những ngành kinh tế quan trọng, từng bước khẳng định vai trò động lực trong phát triển KT-XH. Quy mô doanh nghiệp lĩnh vực chế biến, chế tạo phát triển khá nhanh, bình quân Qua đợt thảo luận này, mỗi cơ sở giáo dục đại học cũng như toàn ngành Giáo dục xây dựng xong và triển khai kế hoạch 3 năm đổi mới quản lý, nâng cao chất lượng đào tạo; đến cuối năm 2010, các trường ĐH, CĐ xây dựng xong chiến lược phát triển nhà trường giai BZa5b. Động cơ phản lực là một loại động cơ được sử dụng để tạo lực đẩy trong không khí hoặc trong không gian hạt nhân. Động cơ phản lực sử dụng nguyên tắc của Định luật Newton III để tạo ra lực đẩy bằng cách đẩy một lượng khí hoặc chất lỏng ra khỏi một ống thông qua một miệng hút và một miệng thổi. Động cơ phản lực được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau, từ hàng không vũ trụ đến các ứng dụng thủy lực và thậm chí trong các thiết bị địa chất. Trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, động cơ phản lực được sử dụng để đẩy tàu vũ trụ hoặc vệ tinh vào quỹ đạo. Một trong những ứng dụng phổ biến nhất của động cơ phản lực là trong máy bay phản lực. Máy bay phản lực được trang bị động cơ phản lực để tạo ra lực đẩy mạnh mẽ và nhanh chóng để tăng tốc độ và độ cao của máy bay. Động cơ phản lực cũng được sử dụng trong tàu thủy và tàu ngầm để giúp chúng di chuyển nhanh hơn trong nước. Tuy nhiên, động cơ phản lực cũng có những hạn chế. Vì lực đẩy được tạo ra bởi lượng khí hoặc chất lỏng đẩy ra, do đó sẽ tạo ra âm thanh và khí thải. Ngoài ra, vì tốc độ đẩy của động cơ phản lực khá cao, nó có thể tạo ra một lượng khí quanh môi trường làm ảnh hưởng đến sự thoáng khí. Tuy nhiên, với những ứng dụng được thiết kế và sử dụng đúng cách, động cơ phản lực vẫn là một trong những phát minh quan trọng và có tầm ảnh hưởng lớn trong lĩnh vực công nghệ. Ngày 9-6, Sở KH&CN tổ chức Hội thảo “Phát huy vai trò của Khoa học và Công nghệ phục vụ phát triển kinh tế xã hội với sự tham dự của nhiều chuyên gia, nhà khoa đại biểu tham dự hội thảo. Ảnh chế chưa thể tạo động lực cho khoa học- công nghệPhát biểu khai mạc, Phó Bí thư Thành ủy Nguyễn Hồ Hải, cho biết hoạt động khoa học công nghệ của TP đã đạt được nhiều thành tựu quan trọng và khá toàn diện. Cơ cấu kinh tế đã chuyển biến tích cực, dịch vụ và công nghiệp có giá trị gia tăng cao đã làm nền tảng cho sự phát triển của TP…Kết quả này thể hiện thông qua chỉ số năng suất yếu tố tổng hợp TFP luôn tăng và ở mức cao, đạt trung bình 35,6%, trong đó đóng góp của khoa học vào tăng trưởng TFP là 74%.Giai đoạn 2012 - 2021, năng suất lao động xã hội của TP cao hơn 2,7 lần so với cả nước, tốc độ tăng năng suất lao động xã hội cao gấp 1,7 lần so với cả Bí thư Thành ủy Nguyễn Hồ Hải nhìn nhận hoạt động khoa học - công nghệ tại còn nhiều hạn chế. Ảnh TIẾN LỰCDù vậy, TP cũng đối diện nhiều khó khăn trong hoạt động nghiên cứu khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo. Việc đầu tư cho khoa học - công nghệ còn hạn chế, nhỏ, lẻ và tản mạn, tỷ lệ chi cho khoa học công nghệ chưa tương xứng với tốc độ phát triển kinh tế của TP, với xu hướng chung của khu vực và thế ngũ cán bộ khoa học - công nghệ tuy có tăng về số lượng nhưng chất lượng chưa đáp ứng yêu cầu đẩy mạnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước…Giám đốc Sở KH&CN TP Nguyễn Việt Dũng nhìn nhận cơ chế, chính sách trong lĩnh vực này chưa đồng bộ, không thể tạo động lực cho phát triển khoa học - công nghệ và ứng dụng kết quả vào sản Dũng cũng nói TP hiện chưa có những cơ chế, chính sách đủ mạnh khuyến khích doanh nghiệp đầu tư đổi mới, nhập khẩu công nghệ phục vụ sản xuất, kinh doanh tạo ra sản phẩm mới có giá trị gia tăng cao…TP cũng thiếu các tập thể khoa học mạnh, các chuyên gia đầu ngành có khả năng dẫn dắt các hướng nghiên cứu mới, hoặc chỉ đạo triển khai các nhiệm vụ ở trình độ quốc thiết kế được nhiều nhiệm vụ khoa học - công nghệ tầm vóc và phạm vi tác động sâu rộng liên ngành, do đó các kết quả nghiên cứu chưa được như kỳ vọng của lãnh đạo TP, chưa tạo được sản phẩm khoa học - công nghệ thực sự mang tính đột phá, chủ lực, mang thương hiệu của Dũng cho rằng cần tạo sự đồng bộ về thể chế giữa pháp luật về khoa học và công nghệ với pháp luật liên đó, cần các giải pháp mạnh mẽ để thu hút cán bộ khoa học - công nghệ đầu ngành, nhà khoa học tài năng và nhà khoa học nước ngoài cùng hợp tác, hỗ trợ giải bài toán cụ thể của TP, tăng cường đầu tư cho khoa học - công nghệ không chỉ từ nhà nước mà còn từ xã hội, đặc biệt là từ doanh đốc Sở KH&CN TP Nguyễn Việt Dũng nêu nhiều thách thức với hoạt động khoa học - công nghệ của Ảnh TIẾN LỰCNgoài ra, phải tăng cường liên kết viện, trường và doanh nghiệp, đưa doanh nghiệp trở thành trung tâm của hệ thống đổi mới sáng tạo, nơi đưa các kết quả nghiên cứu từ viện, trường thành sản phẩm, hàng hóa phục vụ nhu cầu của người dân không chỉ trên địa bàn TP mà còn cho cả nước, khu vực và thế thủ tục quyết toán mệt hơn làm khoa họcCác tham luận tại hội thảo cho rằng TP cần kiến tạo hệ sinh thái thúc đẩy chuyển đổi và phát triển các ngành công nghiệp và dịch vụ hiện hữu theo tiếp cận hiệu quả, đổi mới sáng tạo gắn với chuyển đổi số và kinh tế bối cảnh phải tăng cường liên kết vùng, TP không chỉ là hạt nhân cung cấp dịch vụ đô thị chất lượng cao và dịch vụ hỗ trợ công nghiệp hiện đại mà còn là mắt xích quan trọng góp phần lan tỏa phát triển công nghiệp công nghệ cao của vùng trong thời kỳ Nguyễn Trọng Hoài cùng thảo luận với các đại biểu tham dự. Ảnh TIẾN Nguyễn Trọng Hoài, Đại học Kinh tế cho rằng TP cần có cơ chế vượt trội cho khoa học - công nghệ và TP đang rất kỳ vọng vào các “cơ chế vượt trội” trong Nghị quyết thay thế Nghị quyết 54."Cơ chế vượt trội này phải đi đến các lĩnh vực, làm sao khoa học công nghệ sẽ đưa TP phát triển theo mô hình tăng trưởng mới, tức là mô hình tăng trưởng dựa trên công nghệ và đổi mới sáng phải trở thành một trung tâm để tạo ra các tác động ngoại vi tích cực với các tỉnh trong vùng, xứng đáng là một cực tăng trưởng của vùng động lực Đông Nam bộ mà Nghị quyết 24 đã khẳng định" - Nguyễn Trọng Hoài nêu ý Trương Minh Huy Vũ, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển nói nếu không tạo ra động lực tăng trưởng mới dựa trên khoa học - công nghệ, đổi mới sáng tạo thì chắc chắn kinh tế sẽ tiếp tục tăng trưởng thấp hơn bình quân tăng trưởng của cả nước cũng như các chỉ số khác sẽ thấp góc độ một doanh nghiệp điện tử, TS Bùi Thành Luân, công ty TNHH cơ điện tử Hiệp Phát cho rằng hiện TP chưa ưu tiên thuế cho doanh nghiệp công nghệ, chưa được tiếp cận với các nguồn vốn để phát triển, chính sách thuế nhập khẩu chưa hợp lý, nhà nước chưa thực sự quan tâm đến phát triển các doanh nghiệp khoa học - công nghệ…Ngoài ra, các thủ tục về thanh toán, quyết toán còn nhiêu khê dẫn đến tình trạng “làm khoa học không mệt nhưng làm thủ tục quyết toán rất mệt”.THANH TUYỀN Động cơ phản lực không khí jet engine là một kiểu động cơ sử dụng sức đẩy phản lực, trong đó nhờ luồng khí phụt ra phía sau ở vận tốc cao để tạo ra phản lực đẩy phương tiện về phía trước theo định luật 3 Newton. Trong khi động cơ sử dụng sức đẩy phản lực mang nghĩa rộng hơn, có thể kể đến bao gồm động cơ tên lửa, động cơ phản lực nước, động cơ lực đẩy hybrid, thì thuật ngữ động cơ phản lực không khí-jet engine chỉ bao gồm các động cơ hoạt động trong môi trường không khí, như động cơ turbojet, turbofan, ramjet, hay động cơ phản lực không khí dạng xung pulse jet.[1] Máy bay tiêm kích F-15E Strike Eagles của Không quân Mỹ Động cơ phản lực không khí của một chiếc máy bay chở khách đang cất cánh, có thể thấy rõ luồng khí phụt phía sau động cơ Germanwings Airbus A319Động cơ phản lực lấy không khí từ môi trường khí quyển bên ngoài air breathing từ đây gọi tắt là hút khí ngoài thông thường có một khoang có các cánh quạt đảm nhận nhiệm vụ nén khí, các cánh quạt này được dẫn động bởi turbine, cùng với năng lượng từ dòng khí phụt qua miệng xả ống đẩy-propelling nozzle—quá trình này còn được gọi dưới cái tên chu trình nhiệt động học Brayton. Vào đầu kỷ nguyên máy bay phản lực, các máy bay sử dụng động cơ tuốc bin phản lực luồng turbojet cũng là loại động cơ phản lực có thiết kế đơn giản, loại động cơ này không hiệu quả khi bay ở tốc độ nhỏ hơn tốc độ âm thanh. Phần lớn các máy bay chở khách bay dưới tốc độ âm hiện nay thường sử dụng động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt có tỉ lệ không khí chảy xung quanh/lượng không khí nạp vào lõi động cơ cao high-bypass rất phức tạp. Máy bay sử dụng động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt có tốc độ bay lớn hơn, và hiệu suất sử dụng nhiên liệu tốt hơn động cơ piston và động cơ cánh quạt khi máy bay phải bay chặng hành trình dài. Các động cơ phản lực lấy khí ngoài đặc biệt được sử dụng trên các phương tiện bay tốc độ cao động cơ phản lực dòng thẳng và động cơ phản lực tĩnh siêu âm-scramjet sử dụng hiệu ứng búa thủy động ram effect khi phương tiện bay ở tốc độ cao để nén khí, thay cho cơ cấu nén khí bằng cánh quạt thông thường. Lực đẩy của động cơ phản lực không khí thông thường từ lbf N động cơ tuốc bin phản lực luồng de Havilland Ghost giai đoạn những năm 1950s cho tới 115,000 lbf 511,55 N động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt General Electric GE90 ra đời những năm 1990s, và độ tin cậy của chúng tăng từ 40 lần ngừng động cơ mỗi h bay cho tới ít hơn 1 lần ngưng động cơ cho mỗi h bay vào cuối những năm 1990. Điều này cùng với sự tiết giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ đã giúp các chuyến bay vượt Đại Tây dương bằng máy bay chở khách hai động cơ được chấp nhận rộng rãi khi bước sang thiên niên kỷ mới, khi mà các chuyến bay tương tự trước đây bắt buộc phải thực hiện tiếp nhiên liệu thường xuyên trên đường bay.[2] Mặc dù việc phát minh ra động cơ phản lực có thể bắt nguồn từ máy bay phản lực được tạo ra vào khoảng năm 150 trước Công nguyên, Tiến sĩ Hans von Ohain và Ngài Frank Whittle đều được công nhận là những người đồng phát minh ra động cơ phản lực như chúng ta biết ngày nay, mặc dù mỗi đã làm việc riêng và không biết gì về công việc của người kia. Lực đẩy phản lực được định nghĩa đơn giản là bất kỳ chuyển động tịnh tiến nào gây ra bởi sự phóng ngược của một luồng khí hoặc chất lỏng tốc độ cao. Trong trường hợp di chuyển bằng đường hàng không và động cơ, động cơ phản lực có nghĩa là bản thân máy được cung cấp năng lượng bằng nhiên liệu phản lực. Trong khi Von Ohain được coi là nhà thiết kế động cơ phản lực hoạt động đầu tiên, Whittle là người đầu tiên đăng ký bằng sáng chế cho sơ đồ nguyên mẫu của mình, vào năm 1930. Von Ohain nhận được bằng sáng chế cho nguyên mẫu của mình vào năm 1936, và máy bay phản lực của ông là chiếc đầu tiên bay vào năm 1939. Whittle's cất cánh lần đầu tiên vào năm 1941. Trong khi von Ohain và Whittle có thể là những người cha được thừa nhận của động cơ phản lực hiện đại , thì nhiều người ông đã đến trước họ, hướng dẫn họ khi họ mở đường cho động cơ phản lực ngày nay. Các khái niệm về lực đẩy phản lực sớm Aeolipile năm 150 trước Công nguyên được tạo ra như một sự tò mò và không bao giờ được sử dụng cho bất kỳ mục đích cơ học thực tế nào. Trên thực tế, phải đến khi các nghệ nhân Trung Quốc phát minh ra tên lửa pháo hoa vào thế kỷ 13, ứng dụng thực tế cho động cơ phản lực mới được triển khai lần đầu tiên. Năm 1633, Ottoman Lagari Hasan Çelebi đã sử dụng một tên lửa hình nón chạy bằng động cơ phản lực để bay lên không trung và một bộ cánh để lướt nó trở lại hạ cánh thành công. Tuy nhiên, vì tên lửa không hiệu quả ở tốc độ thấp đối với hàng không chung, việc sử dụng động cơ phản lực này về cơ bản chỉ là một thử thách một lần. Trong bất kỳ trường hợp nào, nỗ lực của ông đã được đền đáp bằng một vị trí trong Quân đội Ottoman. Giữa những năm 1600 và Thế chiến II, nhiều nhà khoa học đã thử nghiệm động cơ hybrid để đẩy máy bay. Nhiều người đã sử dụng một trong các dạng của động cơ pít-tông - bao gồm động cơ thẳng hàng làm mát bằng không khí và làm mát bằng chất lỏng và động cơ hướng tâm quay và tĩnh - làm nguồn năng lượng cho máy bay. Khái niệm Turbojet của Sir Frank Whittle Sir Frank Whittle là một kỹ sư hàng không và phi công người Anh, gia nhập Lực lượng Không quân Hoàng gia khi học việc, sau đó trở thành phi công thử nghiệm vào năm 1931. Whittle mới 22 tuổi khi lần đầu tiên anh nghĩ rằng sẽ sử dụng động cơ tuabin khí để cung cấp năng lượng cho một chiếc máy bay. Người sĩ quan trẻ đã cố gắng không thành công để có được sự hỗ trợ chính thức cho việc nghiên cứu và phát triển ý tưởng của mình nhưng cuối cùng buộc phải theo đuổi nghiên cứu của riêng mình. Ông nhận bằng sáng chế đầu tiên về động cơ phản lực phản lực vào tháng 1 năm 1930. Được trang bị bằng sáng chế này, Whittle lại tìm kiếm nguồn tài trợ để phát triển một nguyên mẫu; lần này thành công. Ông bắt đầu chế tạo động cơ đầu tiên của mình vào năm 1935 - một máy nén ly tâm một cấp kết hợp với một tuabin một cấp. Những gì vốn chỉ là một giàn thử nghiệm trong phòng thí nghiệm đã được thử nghiệm thành công trên băng ghế dự bị vào tháng 4 năm 1937, chứng minh một cách hiệu quả tính khả thi của khái niệm động cơ phản lực . Power Jets Ltd. - công ty mà Whittle liên kết - đã nhận được hợp đồng cho một động cơ Whittle được gọi là W1 vào ngày 7 tháng 7 năm 1939. Vào tháng 2 năm 1940, Công ty Máy bay Gloster được chọn để phát triển chiếc Pioneer, động cơ nhỏ máy bay động cơ W1 được thiết kế để cung cấp năng lượng; chuyến bay đầu tiên lịch sử của Pioneer diễn ra vào ngày 15 tháng 5 năm 1941. Động cơ tuốc bin phản lực hiện đại ngày nay được sử dụng trên nhiều máy bay của Anh và Mỹ dựa trên nguyên mẫu do Whittle phát minh. Khái niệm đốt cháy chu kỳ liên tục của Tiến sĩ Hans von Ohain Hans von Ohain là một nhà thiết kế máy bay người Đức, lấy bằng tiến sĩ vật lý tại Đại học Göttingen ở Đức, sau này trở thành trợ lý cấp dưới của Hugo Von Pohl, giám đốc Viện Vật lý tại trường đại học. Vào thời điểm đó, von Ohain đang nghiên cứu một loại động cơ máy bay mới không cần cánh quạt. Mới 22 tuổi khi lần đầu tiên hình thành ý tưởng về động cơ đốt trong chu kỳ liên tục vào năm 1933, von Ohain đã được cấp bằng sáng chế cho một thiết kế động cơ đẩy phản lực vào năm 1934 rất giống với ý tưởng của Sir Whittle, nhưng khác về cách sắp xếp bên trong. Theo đề nghị của Hugo von Pohl, Von Ohain đã gia nhập nhà chế tạo máy bay người Đức Ernst Heinkel, lúc đó đang tìm kiếm sự hỗ trợ trong các thiết kế động cơ đẩy máy bay mới, vào năm 1936. Ông tiếp tục phát triển các khái niệm động cơ phản lực của mình, thử nghiệm thành công một trong những động cơ của mình trong Tháng 9 năm 1937. Heinkel đã thiết kế và chế tạo một chiếc máy bay nhỏ được gọi là Heinkel He178, dùng để thử nghiệm cho hệ thống đẩy mới này, nó bay lần đầu tiên vào ngày 27 tháng 8 năm 1939. Von Ohain tiếp tục phát triển một động cơ phản lực thứ hai, cải tiến được gọi là He được bay lần đầu tiên vào ngày 2 tháng 4 năm 1941. TP - Báo Tiền Phong thực hiện loạt bài “Chữa bệnh háo danh của người nổi tiếng” nêu bật hiện trạng một bộ phận nghệ sĩ, người nổi tiếng có sức ảnh hưởng nhưng có phát ngôn, hành vi lệch chuẩn thậm chí đến mức “ngáo” danh, “ngáo” quyền lực. Nguyễn Đắc Vinh, Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa, Giáo dục của Quốc hội trao đổi với Tiền Phong về những đề xuất để chấn chỉnh hoạt động lệch chuẩn của nghệ sĩ, đồng thời kiến tạo môi trường nghệ thuật lành mạnh để đội ngũ văn nghệ sĩ sáng tạo, phát triển. Ông đánh giá thế nào về vai trò của đội ngũ văn nghệ sĩ trong sự nghiệp phát triển văn hóa, đặc biệt là chủ trương đẩy mạnh công nghiệp văn hóa? Trong sự nghiệp cách mạng đấu tranh giải phóng dân tộc, xây dựng và bảo vệ Tổ quốc, Đảng và Nhà nước luôn nhận thức sâu sắc vị trí, vai trò, ý nghĩa, tầm quan trọng của văn hóa. Trong đó, văn học nghệ thuật được xem là lĩnh vực rất quan trọng, đặc biệt tinh tế của văn hoá, là một trong những động lực to lớn trực tiếp góp phần xây dựng nền tảng tinh thần của xã hội và sự phát triển toàn diện của con người Việt Nam. Đội ngũ văn nghệ sĩ là lực lượng nòng cốt trực tiếp tạo nên nền văn học nghệ thuật cách mạng của dân tộc trong thời kỳ mới. Nhiều thế hệ văn nghệ sĩ kế thừa truyền thống tốt đẹp để sáng tạo, cống hiến cho nghệ thuật và công chúng Trải qua muôn vàn gian khổ, trong mỗi thời kỳ cách mạng, đội ngũ văn nghệ sĩ luôn là lực lượng tin cậy, trung thành của đất nước, của Đảng và Nhân dân, có lòng yêu nước nồng nàn, tự hào dân tộc, tâm huyết với nghề nghiệp, xứng đáng với danh hiệu cao quý “nghệ sĩ - chiến sĩ” mà Chủ tịch Hồ Chí Minh đã dành tặng “Văn hóa nghệ thuật cũng là một mặt trận. Anh chị em là chiến sĩ trên mặt trận ấy”. Bước vào thời kỳ công nghiệp hóa, hiện đại hóa, Đảng và Nhà nước luôn nhấn mạnh quan điểm xây dựng, giữ gìn và phát triển nền văn hóa Việt Nam tiên tiến, đậm đà bản sắc dân tộc, thực sự là “nền tảng tinh thần”, “động lực phát triển”, “soi đường cho quốc dân đi”. Đội ngũ văn nghệ sĩ thông qua sáng tạo nội dung và tạo giá trị tinh thần mới, từ âm nhạc, điện ảnh, sân khấu, truyền hình, hội họa, thời trang… cho đến các sản phẩm liên quan đến nghệ thuật đóng góp lớn vào việc bảo tồn và phát huy di sản văn hóa của đất nước, thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp văn hóa nói riêng và phát triển kinh tế - xã hội nói chung. Trong nhiều Nghị quyết, chính sách về phát triển văn hóa, Đảng và Nhà nước xác định con người là yếu tố đóng vai trò quan trọng để phát triển văn hóa, trong đó hướng tới “xây dựng con người có nhân cách”, xây dựng “môi trường văn hóa lành mạnh”. Vậy theo ông, nghệ sĩ - những người có tầm ảnh hưởng trong xã hội - có cần sửa mình, theo đuổi những tiêu chí, chuẩn mực cụ thể nào không? “Văn nghệ sĩ cần đóng vai trò làm gương trong việc xây dựng môi trường văn hóa lành mạnh bằng cách truyền cảm hứng, tạo ra những tác phẩm tích cực và thúc đẩy giá trị đạo đức. Văn nghệ sĩ nên đầu tư cho chất lượng và tính sáng tạo trong tác phẩm để đem lại tác phẩm đáng giá cho công chúng, xây dựng uy tín, thương hiệu cho nền nghệ thuật Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế”. Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa, Giáo dục của Quốc hội - Nguyễn Đắc Vinh Như tôi đã nói, Đảng và Nhà nước ta đặc biệt quan tâm đến vai trò của văn nghệ sĩ đến xây dựng và bảo vệ Tổ quốc. Trong Thư gửi các họa sĩ nhân dịp triển lãm hội họa 1951, đặt vấn đề về phẩm chất đối với văn nghệ sĩ, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã nói “Cũng như các chiến sĩ khác, chiến sĩ nghệ thuật có nhiệm vụ nhất định, tức là phụng sự kháng chiến, phụng sự Tổ quốc, phụng sự Nhân dân”. Trong tư tưởng Người, nghệ sĩ - chiến sĩ có lý tưởng cách mạng đúng đắn, trong sáng về đạo đức, cao đẹp về tâm hồn và có tài năng nghệ thuật xuất sắc để dẫn dắt tinh thần dân tộc, hướng đến các giá trị cao đẹp góp phần thực hiện chức năng thẩm mỹ của văn hóa văn nghệ. Hai đạo diễn trẻ Phạm Thiên Ân trái và Hà Lệ Diễm vừa đạt giải thưởng lớn tại các liên hoan điện ảnh quốc tế tầm cỡ Tư tưởng ấy được Đảng, Nhà nước ta thể chế hóa bằng nhiều chính sách cụ thể, khẳng định sự quan tâm để đội ngũ văn nghệ sĩ trở thành những chiến sĩ trên mặt trận văn hóa, tư tưởng, giúp bảo vệ Tổ quốc từ sớm, từ xa bằng sức mạnh của văn hóa, như trong Nghị quyết 23-NQ/TW của Bộ Chính trị về tiếp tục xây dựng và phát triển văn học, nghệ thuật trong tình hình mới, Nghị quyết 33-NQ/TW của Ban Chấp hành về xây dựng và phát triển văn hóa, con người Việt Nam đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững đất nước. Từ vị trí, vai trò, tầm ảnh hưởng đặc biệt và sự kỳ vọng của Đảng, Nhà nước và Nhân dân vào đội ngũ văn nghệ sĩ, tôi nghĩ rằng, văn nghệ sĩ cần phải có một số tiêu chí và chuẩn mực nhất định. Văn nghệ sĩ cần tuân thủ các nguyên tắc đạo đức nghề nghiệp, như tôn trọng pháp luật, thuần phong mỹ tục... trong tác phẩm, luôn thể hiện trách nhiệm xã hội, góp phần vào việc nâng cao nhận thức và tính thiện trong cộng đồng. Văn nghệ sĩ cần đóng vai trò tích cực, mang tính làm gương trong việc xây dựng môi trường văn hóa lành mạnh bằng cách truyền cảm hứng, tạo ra những tác phẩm tích cực và thúc đẩy giá trị đạo đức. Văn nghệ sĩ nên đầu tư cho chất lượng và tính sáng tạo trong tác phẩm để đem lại những tác phẩm đáng giá cho công chúng, xây dựng uy tín, thương hiệu cho nền nghệ thuật Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế hiện nay. Thực tế, Bộ quy tắc ứng xử do Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch VHTTDL ban hành bước đầu đưa ra những khuyến cáo để chấn chỉnh các hoạt động của người làm nghệ thuật, tuy nhiên lại thiếu chế tài xử lý trường hợp vi phạm. Cơ quan quản lý có nên tính đến những chính sách, hình thức điều tiết hành vi, ứng xử của nghệ sĩ mạnh mẽ hơn không thưa ông? Qua các giám sát của Ủy ban Văn hóa, Giáo dục của Quốc hội cũng như lắng nghe ý kiến của cử tri cả nước, tôi nhận thấy rằng các bộ, ngành rất nỗ lực trong việc đảm bảo hoạt động của văn nghệ sĩ đúng chuẩn mực về pháp luật, như việc Bộ VHTTDL tham mưu Chính phủ ban hành Nghị định 144/2020/NĐ-CP quy định về hoạt động nghệ thuật biểu diễn, Bộ VHTTDL ban hành Bộ quy tắc ứng xử của người hoạt động trong lĩnh vực nghệ thuật. Bộ Thông tin và Truyền thông cũng ban hành Bộ quy tắc ứng xử trên không gian mạng... Tuy nhiên, các bộ quy tắc ứng xử có tính chế tài chưa cao, nhiều hành vi lệch chuẩn, không phù hợp trên mạng xã hội dù nhận được rất nhiều chê trách, phản ứng từ phía dư luận xã hội, nhưng vẫn chưa được xử lý dứt điểm. Vì thế, tôi nghĩ rằng, chúng ta cần tiếp tục hoàn thiện chính sách, quy định pháp luật chặt chẽ hơn để điều tiết hành vi, ứng xử của nghệ sĩ. Chương trình phối hợp liên bộ giữa Bộ VHTTDL và Bộ TT&TT đang xây dựng thể hiện rõ tính nghiêm minh của pháp luật. Tuy nhiên, do đây là một lĩnh vực đặc biệt “tinh tế”, sự quản lý đối với văn hóa nghệ thuật và nghệ sĩ luôn cần đề cao tính giáo dục, sự nhân văn, hài hòa nhằm nâng cao nhận thức của văn nghệ sĩ về trách nhiệm xã hội và đạo đức đối với công chúng và với đất nước. Nhiều nghệ sĩ đang khó khăn để sống được bằng nghề, cho nên họ sẽ phải mưu sinh bằng những thứ ngoài nghệ thuật. Ông đánh giá như thế nào về những chính sách đãi ngộ, khuyến khích sự sáng tạo của nghệ sĩ? Làm thế nào để chính sách thực sự khuyến khích nghệ sĩ sáng tạo, tạo ra sản phẩm chất lượng đỉnh cao? Quốc hội và Chính phủ rất nỗ lực trong việc thể chế hóa, cụ thể hóa chủ trương, chính sách của Đảng về văn hóa nói chung và trong chính sách đãi ngộ, khuyến khích sự sáng tạo của nghệ sĩ. Những nỗ lực này giúp cải thiện đời sống văn nghệ sĩ, tạo điều kiện phát triển nền văn học nghệ thuật nước ta đa dạng, phong phú, đáp ứng nhu cầu của nhân dân. Tuy nhiên, để văn nghệ sĩ có thể toàn tâm, toàn ý cống hiến cho nghệ thuật, góp phần phát triển bền vững đất nước, tôi nghĩ rằng, chúng ta cần quan tâm nhiều hơn đến các chính sách đãi ngộ, khuyến khích sự sáng tạo của văn nghệ sĩ. Theo ý kiến của nhiều nhà quản lý, chuyên gia tại Hội thảo Văn hóa năm 2022 thống nhất rằng, trong các loại nguồn lực phát triển văn hóa, nguồn lực con người có ý nghĩa quan trọng nhất, là trung tâm của quá trình phát triển văn hóa. Phát triển nguồn nhân lực văn hóa là “khâu đột phá” trong xây dựng và phát triển văn hóa, con người Việt Nam. Việc hoàn thiện đồng bộ hệ thống chính sách nhằm tạo ra các đột phá để phát triển nguồn nhân lực văn hóa, nghệ thuật cả về chất lượng, số lượng, với cơ cấu hợp lý là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng. Chính vì thế, cần sớm xây dựng chiến lược và cơ chế, chính sách đầu tư để phát triển toàn diện cả về số lượng, chất lượng và cơ cấu nguồn nhân lực trong lĩnh vực văn hóa, nhất là văn học nghệ thuật, các ngành công nghiệp văn hóa, kết hợp đào tạo trong nước và ngoài nước. Có chính sách đặc thù đầu tư phát triển các ngành đào tạo trong lĩnh vực văn hóa, nhất là những môn nghệ thuật truyền thống như kịch hát dân tộc, tuồng, chèo, cải lương, dân ca các dân tộc ít người... Bảo đảm cơ chế, chính sách thuận lợi cho hợp tác đào tạo trong lĩnh vực văn hóa, nghệ thuật. Bổ sung, hoàn thiện chính sách sử dụng, đãi ngộ, tôn vinh một cách xứng đáng cả về vật chất và tinh thần đối với cống hiến thực tế của đội ngũ trí thức, văn nghệ sĩ, nghệ nhân, cán bộ ngành văn hóa. Điều quan trọng nhất, chúng ta cần tạo môi trường thuận lợi cho các văn nghệ sĩ cống hiến nhiều hơn cho đất nước, hình thành nên bản lĩnh và sự tự tin dân tộc trong kỷ nguyên mà văn hóa có vai trò quan trọng trong việc khơi dậy khát vọng phát triển bền vững đất nước. Cảm ơn Nguyễn Đắc Vinh!

chế tạo động cơ phản lực